Motocicletas

Parece mentira que siendo los actuales campeones de la categoría y dominando con autoridad desde hace tres años el equipo de fábrica de Yamaha no haya cerrado todavía ningún acuerdo con un patrocinador principal. La marcha de Valentino Rossi a Ducati ha ahuyentado lógicamente a Fiat y todavía no han conseguido reemplazo, ya que ninguno de los sponsors accesorios parece querer tomar más protagonismo.

Fiat Yamaha

Lin Jarvis, jefe de Yamaha en MotoGP, ha comentado que están trabajando en ello y afirma que la llegada en 2007 de la marca de coches italiana tampoco fue fácil.

Lin Jarvis: Todavía tenemos algunas propuestas y no es muy tarde. La temporada empieza bien entrado marzo y recordando 2007 empezamos con motos totalmente azules antes de firmar con Fiat.

No es algo completamente extraño, pero no nos da un buen feeling sobre todo teniendo en cuenta nuestro éxito y los dos pilotos jóvenes que tenemos. De no conseguirlo sería para analizar que es lo que el deporte está aportando realmente a las empresas o marcas.

Jarvis asegura que en caso de no poder firmar con nadie no tendrían problemas en colocar sus colores corporativos, aunque desde luego sería un cierto revés en el presupuesto. Parece que un Lorenzo con el dorsal nº 1 no levanta pasiones en el mundo empresarial…

Como es habitual cuando fichas por un equipo Marco Melandri acudió a la sede de Yamaha en Lesmo Girona (Italia), para conocer la fábrica y de paso elegir la moto que va a utilizar en actos promocionales mientras sea piloto de la casa de Iwata.

Marco Melnadri y su Yamaha Super Ténéré

El menudo italiano ha elegido a la majestuosa Super Ténere 1200, tan voluminosa como agradecida en su conducción. Eso si, sin rozar siquiera el 1,70 a Melandri le va a costar bastante tanto subirse a la moto como hacer pie en cualquier semáforo.

Como entrenamiento para adaptarse al tamaño de su R1 en comparación con la Honda de MotoGP que ha llevado a 2010 bien puede servir. Aunque seguro que su preocupación principal es ahora recuperarse de su reciente operación de hombro para estar listo en febrero y continuar así con la pretemporada.

Marco Melandri en la Yamaha Super Ténéré 1200

La que va a ser una de las atracciones en el Mundial de SBK 2011, Marco Melandri, tendrá problemas para llegar al 100% a la primera carrera de Australia. Melandri empezó a sufrir fuertes dolores en el hombro derecho después de los primeros entrenamientos de pretemporada y resulta que tenía unos problemas en los tendones que han hecho inevitable la intervención quirúrgica.

Marco Melandri se opera del hombro

El propio piloto expresaba a través de Twitter como había ido todo:

Marco Melandri: La operación ha ido bien y ahora hay que trabajar mucho para llegar bien a la Ronda 1.

Desde luego no es la mejor manera de afrontar un paso a otra disciplina y a pesar de haber sorprendido gratamente en los primeros test de pretemporada esto puede ser un revés importante para la adaptación a la Yamaha. Esperemos que no sea así y veamos a un Marco competitivo desde el principio, ya que sus duelos con Biaggi pueden ser de traca.

Al tiempo.

Marco Melandri entrenando

Presentada en el último Salón Eicma, esta Atila 1000R realizada por Dragon TT y los toledanos de Motoye cuenta con muchos elementos tomados de Yamaha, como el motor de la Exup de 1000cc (modificado para dar 160 CV) y el chasis de la Yamaha GTS.

Atila 1000R

Esperan producirla en un número limitado y la verdad es que aparte del sorpredente diseño tiene una parte ciclo con materiales de las mejores marcas. El chasis se ha aligerado, mietras que los frenos son Brembo, la suspensión trasera y la horquilla Ohlins y el escape propio de Motoye.

Las estriberas son de Moriwaki y el carenado de Dragon TT, muy en su línea. La medida de las ruedas son 120/60/17 delante y 180/55/17 detrás. Se desconoce el precio, pero la voluntad de comercializar el prototipo es clara. Un poco recargada para mi gusto ¿No?

Atila 1000R

Como ya adelantamos Carlos Campano disputará el Mundial de MX1 en 2011 gracias a la promoción que el promotor Youthstream le hará por ser Campeón del Mundo de MX3 en 2010. El andaluz seguirá con Yamaha, en concreto con una YZF 450 del equipo Andalucía Yamaha Castro Team.

Carlos Campano en la presentación del equipo

Campano estará a las órdenes de Eduardo Castro y seguirá con sus patrocinadores, la Junta de Andalucía y Puma. En el acto de presentación se le entregó la Yamaha con la que ha conquistado el título en 2010 y se hizo una retrospectiva de toda su carrera hasta este momento.

Buenas noticias para el MX español, ya que contaremos con dos representantes de nivel, el malaqueño y Jonathán Barragán.