Recientemente os consultamos cual era la mejor moto deportiva de los 90. Pues bien resulta que iba el otro día caminando el otro día por la zona de Principe Pío en Madrid y divisé esta Suzuki GSX-R750 SRAD en perfecto estado.

Suzuki GSX-R750 SRAD

Y es que hay clásicos que nunca pasan de moda.

Los lectores de la revista MCN han elegido con sus opiniones a las mejores motos de 125cc. A tenor de los resultados parece que los gustos británicos tiran por las motos japonesas, que por otro lado son las que más presencia tienen en el segmento.

En el resultado se han tenido en cuenta aspectos como las prestaciones o la comodidad, pero también variables como el precio de segunda mano y la depreciación con los años, coste de mantenimiento, etc. Esta es la lista.

1. Yamaha YZF-R125
2. Honda VT125 Shadow
3. Honda CBF125
4. Honda CG125
5. Suzuki GN125
6. Aprilia RS125
7. Honda XL125V Varadero
8. Yamaha YBR125
9. Honda CBR125R
10. Suzuki RV125 Van Van

Seguro que al lector patrio le chirría que no haya alguna Derbi. ¿Cuál es vuestro top? ¿Y vuestra 125cc favorita?

 

Suzuki le da una vuelta de tuerca a su modelo V-Strom 650 con el lanzamiento de una versión llamada Xpedition. Como bien indica su nombre ensalza las caracterísitcas más aventureras del modelo con ABS.

Suzuki V-Storm 650 Xpedition

Le añade dos maletines negros remachados de gran durabilidad y 82 litros de capacidad; protectores en las manos, caballete central y otros elementos de protección para el colector del aceite y el motor entre otros.

Si te gusta Suzuki y rodar por cualquier tipo de terreno es una buena opción, aunque no es una moto especialmente barata.

Vía MotorSpain

El manager de Loris Capirossi, Carlo Pernat, ha declarado que Capirossi a buen seguro pilotará una Ducati satélite el año que viene, una vez se sabe que el piloto más veterano de la parrilla no quiere continuar su relación con Suzuki.

Loris Capirossi

Estos tres años con Suzuki han supuesto solo un podio para el italiano, precisamente en República Checa 2008, pero es sobretodo la involución del proyecto lo que ha motivado a Capirossi a cambiar de aires.

Ducati no es desconocida para el italiano, ya corrió con el equipo oficial de 2003 a 2007. Lo que no cambiará será la nacionalidad de su compañero ya que en el Pramac Racing será el español Aleix Espargaró.

Tienen contrato en vigor, pero visto lo visto con marcas como Kawasaki no está de más que Paul Denning, jefe del equipo oficial Suzuki de MotoGP haya confirmado en los actos de la marca realizados este pasado fin de semana en Brands Hatch que el equipo mantendrá la estructura en 2011.

Loris Capirossi y Álvaro Bautista en Laguna Seca

La temporada actual está siendo muy complicada para el equipo. Superado en la mayoría de carreras por la mayoría de motos satélite, problemas para completar el campeonato con el cupo de seis motores y múltiples caídas de sus pilotos están lastrando la inversión de la casa de Hamamatsu.

Dorna seguirá con su política de favorecer a Suzuki, con test invernales extra para lograr mayor competitividad en la moto, algo a todas luces necesario en un campeonato de 17 motos. Lo que no se aventuró a confirmar Denning es que vayan a participar en 2012 a pesar de que el reglamento parecería fomentar que más equipos entrasen en la categoría.

Álvaro Bautista sigue confirmado para 2011 mientras que Capirossi cambiará de aires aunque no se retirará.