El tres ruedas de Piaggio, el Mp3, lanza un acabado deportivo del modelo, con la combinación blanco y negro de colores y un nuevo motor de 300cc como principales novedades.

La familia Piaggio Mp3 crece con esta versión Sport.

 

Piaggio ha introducido un acabado más deportivo en uno de sus modelos más reconocibles, la gama Mp3. La versión Sport de este tres ruedas posee una apariencia más dinámica por su color blanco y la cantidad de detalles en negro.

Piaggio Mp3 Sport

En concreto se trata de la toma de aire frontal, los asideros laterales o el revestimeinto de las ópticas. También equipa un nuevo diseño en las ruedas de diez radios y parabrisas ahumado para abundar en este toque deportivo.

No queda en la estética la renovación, ya que se incluye una nueva opción de motor de 300cc. La existente de 400cc completa la gama.

El nuevo propulsor de 300cc  y 4 tiempos viene con inyección electrónica y refrigeración líquida. Aporta algo de nervio extra al hasta ahora existente motor de 250cc. Por su parte el motor de 400cc posee 34 CV a 7.500 rpm, más que suficiente para nuestros trayectos extraurbanos.

Piaggio Mp3 Sport lateral

Todavía no se conoce el precio del nuevo acabado, pero ya sabemos que no es un modelo precisamente barato comparado con otras alternativas.

Si tienes un scooter con motor Piaggio o Minarelli y le quieres añadir algo más de punch a la moto Polini ofrece tres medidas de sus nuevos escapes Big Evolution.

Escape Polini Big Evolution

Hay dos diámetros de cilindro -47,6 milímetros y 52- y tres cilindradas: 70cc, 84cc y 94cc. Las características técnicas son un incremento de la potencia hasta las 14.000 rpm, curva del silenciador desmontable para aumentar las revoluciones, silenciador con fondo desmontable y medidad adecuadas para casar con otros accesorios de la marca.

Para su instalación hay que perforar en el cárter el alojamiento del árbol motor y el del cilindro, además de sustituir el árbol motor original por el Polini, incluida la biela de 85 milímetros específica para cada modelo. Cuesta 292 euros.

El Piaggio Beverly se renueva por dentro y por fuera. Este scooter de rueda alta que comenzó su comercialización en 2001, llega con dos propulsores de cuatro tiempos de 300 y 125cc, junto con una estética elegante y moderna.

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Destaca por su grupo óptico delantero de doble parábola, los intermitentes integrados y las luces de posición LED. La carrocería es bitono y tiene un elemento central en color metálico.

Se ha modificado la postura de conducción para dar mayor comodidad a los usuarios más altos. El hueco bajo el asiento es el mayor de la categoría. Puede alojar dos cascos jet, tiene luz de cortesía, apertura remota y hueco portadocumentos. Además tiene hueco tras el escudo, gancho portabolsas y rejilla trasera portabultos.

Hablando de temas técnicos, las llantas son de 16″ la delantera y 14″ la trasera. La horquilla delantera es convencional, con barras de 35 mm de grosor, mientras que la suspensión trasera está compuesta por un doble amortiguador. Los frenos son de disco en las dos ruedas, de 300mm el delantero (el más grande de la categoría) y de 240mm el trasero.

Los motores son conocidos, ambos con inyección electrónica. El 300ie tiene una potencia de 22,2 CV y el 125ie de 15CV.

Los Beverly 300 ie y 125 ie estarán disponibles en los colores Bronce Perseo, Blanco Perla, Azul Midnight, Negro Cosmo y Rojo Antares. El precio del 125ie será de 3.599 euros y el del 300ie de 4.390 euros.

Galería de imágenes Piaggio Beverly 125 y 300ie

 

Hacer un burnout es fácil (aunque a algunos les cueste una barbaridad), hacerlo en movimiento ya requiere técnica, hacerlo en movimiento y sentado sobre el sillín ya es de tíos finos…

(Todavía me acuerdo de Valentino Rossi celebrando la carrera así en Cheste)

Hacerlo en movimiento, de pie y con un Piaggio MP3 tiene su mérito, pero es un poco trampa ¿no? En su defensa diremos que no lleva bloqueado el sistema de inclinación del eje delantero.

www.youtube.com/watch?v=DFWjfGV4SRM

Vía | Oliepeil.nl