Llega Misano y para los que no recordéis excesivamente el trazado aquí va un video on-board del Ninja Trophy celebrado en el circuito italiano en 2008.

www.youtube.com/watch?v=yTgyBmdD4f4

Un circuito muy completo, no obstante suele ser banco de pruebas para muchos equipos antes y durante la temporada. Lastima no poder ver un par de Kawas en él durante el domingo.

Más imágenes en acción de lo que será la Kawasaki ZX-10R de Superbike el año que viene. La moto luce como nunca, pero serán las prestaciones las que deban mejorar para que Kawasaki se quite esa imagen de marca perdedora que tiene últimamente. Esas cosas pesan en ventas.

www.youtube.com/watch?v=AvLxwP6tNjE

Tremendo sonido de motor me atrevo a aventurar…

Visordown ha publicado su particular Top Ten de motos deportivas de los años 90, lo que nos da pie a iniciar una discuasión al respecto. La lista es la siguiente.

1. Suzuki GSX-R750 SRAD
2. Yamaha FZR1000R EXUP
3. Honda RC45
4. Kawasaki ZX-9R
5. Honda CBR900RR
6. Ducati 916
7. Suzuki RGV250
8. Kawasaki ZXR750
9. Suzuki TL1000S
10. Yamaha YZF-R1

Suena raro en principio ver a pepinos como la CBR por detrás de motos más tranquilotas como la TL1000S. Y seguro que hay alguna ausencia que haréis notar en vuestros preciados comentarios

 

Tienen contrato en vigor, pero visto lo visto con marcas como Kawasaki no está de más que Paul Denning, jefe del equipo oficial Suzuki de MotoGP haya confirmado en los actos de la marca realizados este pasado fin de semana en Brands Hatch que el equipo mantendrá la estructura en 2011.

Loris Capirossi y Álvaro Bautista en Laguna Seca

La temporada actual está siendo muy complicada para el equipo. Superado en la mayoría de carreras por la mayoría de motos satélite, problemas para completar el campeonato con el cupo de seis motores y múltiples caídas de sus pilotos están lastrando la inversión de la casa de Hamamatsu.

Dorna seguirá con su política de favorecer a Suzuki, con test invernales extra para lograr mayor competitividad en la moto, algo a todas luces necesario en un campeonato de 17 motos. Lo que no se aventuró a confirmar Denning es que vayan a participar en 2012 a pesar de que el reglamento parecería fomentar que más equipos entrasen en la categoría.

Álvaro Bautista sigue confirmado para 2011 mientras que Capirossi cambiará de aires aunque no se retirará.

Sorpresa relativa en la disputa de las 8 horas de Suzuka, la prueba de resistencia por excelencia en el mundo de la moto.  El equipo Honda Musashi Hard Pro de Riyuichi Kiyonari, Takaaki Nakagami y Takumi Takahashi se impuso en el trazado nipón a pesar de no estar en el top 3 de la Superpole el sábado.

Honda Musashi Hard Pro gana en Suzuka

Esta formación se ha aprovechado de los problemas de los grandes favoritos para ganar una prueba (215 vueltas) por la que los fabricantes japoneses se dan tortas. El Yoshimura Suzuki with Eneos de Daisaku Sakai y Yukio Kagayama partía con la pole pero dos caídas le relegaron a la sexta posición final, por lo que no pudieron reeditar la victoria del año pasado.

Cosa parecida les sucedió al Honda FCC TSR de Akiyoshi y Jonathan Rea. Gozaban con un gran ritmo de cabeza pero unos Stop & Go del japonés por adelantar con bandera amarilla y una caída del británico les llevó a realizar una épica remontada que concluyó con un tercer puesto a dos vueltas del ganador. Segundo fue el equipo Honda Keihin Kohara, completando el triplete de Honda.

El equipo Kawasaki Bolliger Switzerland sigue líder

En cuanto a los equipos europeos el mejor situado ha sido el actual líder, el Kawasaki Bolliger Switzerland. Han terminado en la novena posición y amplían su ventaja en el campeonato hasta los 10 puntos respecto al Yamaha Austria Racing Team, que finalizó decimosexto. El equipo de David Checa no pudo terminar a pesar de estar realizando una notable carrera en el top ten. Una rotura de válvula les privó de clasificarse.

La próxima cita del Mundial de Resistencia en el Bol d´Or de Magny Cours el 12 de septiembre.