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En el panorama del motocross imperan sobre todo las actualizaciones para 2011. Son pocas marcas las que deciden hacer unos buenos cambios en su gama, en concreto estas cuatro. Honda y Kawasaki con sus tradicionales gamas, KTM con su moto victoriosa en el Mundial de MX y Husaberg, subsidiaria de esta que se va abriendo camino más allá del mercado nórdico.

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Cuatro alternativas distintas entre sí pero que garantizan lo mismo, buenos ratos en pistas de campo.

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A pesar de que la crisis azota y bien fuerte al mercado de las dos ruedas hay un buen número de novedades para 2011. Para facilitaros la tarea de consultarlas las reunimos todas aquí por orden alfabético, con fotos, datos técnicos y los detalles más importantes de cada modelo. Y después de empaparte puedes votar aquí por la que sea tu preferida.

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Aprilia Dorsoduro 1200

Aprilia RSV4 Factory APRC SE

Aprilia RS4 125

Aprilia Tuono V4R

Beta RR 125 4T

Beta RR 350

BMW Concept C

BMW G 650 GS

BMW K 1600 GTL

BMW R1200 GS Triple Black

Derbi Senda DRD X-Treme y Racing

Ducati Monster 1100 EVO

Ducati Diavel

Ducati 848 EVO

Ducati 1198 SP

Gilera Runner Black Soul y Fuoco 500

Harley-Davidson 883 Superlow

Harley-Davidson Gama CVO

Honda Crossrunner

Honda CBR600F

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Honda CBR250R

Honda SH300i Scoopy

Honda SW-T600

Honda Shadow VT750C y VT750S

Honda New Mid

Husaberg TE 300

Husqvarna SMR 449/511

Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki Z1000SX

Kawasaki VN1700 Voyager Custom ABS

Kawasaki W800

Kawasaki Z750R

Kawasaki KX 250 y 450

KTM 125 Duke

KTM 350 SF-X

KTM 990 Supermoto Touring ABS

KTM RC8 R 2011

Kymco Grand Dink 125i

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Moto Guzzi V7 Racer

Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi Norge GT V8

MV Agusta F3

Ossa TR 280i

Peugeot E-Vivacity

Peugeot Citystar

Peugeot Tweet 125 RS

Piaggio MP3 Yourban

Piaggio Typhoon

Suzuki GSR 750

Suzuki GSX-R 650/750

Suzuki Let´s

Triumph Daytona 675R

Triumph Tiger 800

Triumph Speed Triple 1050

Vespa GTS 300 Touring y LX

Vespa PX

Yamaha TMAX Tech Max

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Dicen que si no puedes vencer a tu enemigo que te unas a él. Eso es lo que ha hecho la marca sueca Husaberg, que se ha unido a KTM para beneficiarse de su tecnología y poder lanzar al mercado motos tan interesantes como estas TE 250 y 300 para la práctica del Enduro.

Husaberg TE 250/300

Husaberg TE 250/300

Es una moto muy similar a las EXC de la marca austriaca, aunque con un toque racing que solo se puede conseguir con costosos opcionales en KTM. Además sus opciones son monocilíndricas de dos tiempos, la primera vez que Husaberg usa estas mecánicas y la verdad es que es lo mejor para la función que hacen. Menos gastos de mantenimiento y prestaciones muy directas.

La parte ciclo destaca sobre todo por su horquilla invertida WP de 48 mm, las dos curvas de potencia disponibles -entre las que se puede intercambiar mediante un botón en el manillar- y un depósito de 11 litros para que no te quedes tirado en tus días de recreo.

Husaberg TE 250/300

Husaberg TE 250/300

La versión 250 sale por 6.999 euros, y la 300 por 7.799 euros.

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