Freddie Spencer

Primera entrega del documental al que prestó imagen en su día Freddie Spencer. El legendario piloto de los 80 explica los fundamentos del motociclismo, tanto históricos como de manejo. Hasta 1985, claro.

www.youtube.com/watch?v=QyapTAgAyOk

Un lujo para los que añoren otros tiempos. ¿Mejores? Quién sabe…

La vuelta de Castrol como patrocinador oficial de SBK viene al pelo para recordar el estupendo videojuego que fue el Castrol Honda Superbike 2000 para Compatibles PC.

Carátula Castrol Honda Superbike 2000

Lejos de las locuras arcade que nos solemos echar a la vista este juego fue uno de los primeros que consiguió un comportamiento verdaderamente real de la moto. Había muchas opciones para hacer lo exigente que quisieramos la conducción, aunque la verdadera forma de sacarle el jugo era dominando el cambio manual y todas las ayudas desactivadas.

En el debe está que solo podíamos ponernos al control de las Honda RC45 de Aaron Slight o Colin Edwards, que por aquel entonces ya daba guerra. Los circuitos del Mundial de la temporada 2000 (impagable correr en Albacete) más otros ficticios ponían el colofón a un programa por otra parte con bastantes modos. Mención especial al modo entrenador, en el que los pilotos oficiales te tutoreaban al estilo de una rodada en un circuito.

www.youtube.com/watch?v=A3m-7f8Kd8o

Bastante mejor que la versión de PSX que salió también por esas fechas, pero eso ya otro día.

Después de que firmara por Honda era inevitable que se le preguntara a Rubén Xaus cuales son las diferencias entre la BMW S1000RR y su nueva Honda CBR 1000RR. El catalán no ha querido hacer leña del árbol caído, aunque su nuevo equipo y dos años muy complicados desarrollando la BMW le hacen decantarse.

Ruben Xaus con Castrol Honda Ten Kate

Rubén Xaus: BMW tiene cosas muy buenas, ahora solo tienen que unirlas para tener un buen conjunto. La S1000RR es muy potente, pero su entrega de potencia no es perfecta. En algunos circuitos va realmente bien, pero está loca y es dificil de controlar en los de frenar y acelerar.

La Honda es más funcional, en cualquier sitio que des gas la moto se siente más manejable, es fácil meterla en las curvas. La moto es más refinada, pero es algo que tiene que ver con la expericiencia del equipo.

Finalmente quiso echar un capote al grupo de trabajo con el que ha compartido dos años.

Hay que tener en consideración que BMW como marca en las carreras era nueva, y pasar ser algo a nivel mundial han hecho un my buen trabajo.

Rubén Xaus con la BMW S1000RR

Tiene pinta que Xaus y Corser han hecho el trabajo sucio estos dos años en la marca alemana y va a ser Leon Haslam el que por fín va disfrutar de una moto a la altura. Esperemos que ese via crucis tenga recompensa para el español y puede disfrutar más encima de la CBR. Con opciones de victoria a ser posible claro.

Vía Visordown

Una de las corrientes de opinión que circulan por los paddock de MotoGP y Superbike es que con la vuelta de los 1000cc en la categoría reina algunos equipos punteros de SBK se pueden ver seducidos para ingresar en el campeonato. Es algo que se les preguntó ayer a los hermanos Ten Kate durante la presentación del Castrol Honda Ten Kate Team 2011.

Los hermanos Ten Kate con Rubén Xaus y Jonathan Rea

Ronald Ten Kate desmintió en su caso que se estén planteando un desembarco en MotoGP:

Ronald Ten Kate: No estamos demasiado interesados en MotoGP. No nos hemos planteado ese camino. Por el momento tenemos un rol claro dentro de la familia Honda en el Mundial de Superbike.

Somos un equipo de competición, por lo que si algún cliente pide algo sobre MotoGP tendremos que echarle un vistazo, pero no va a ser nuestra prioridad o nuestro objetivo llegar allí.

Parece por tanto que el equipo holandés prefiere ser cabeza de ratón a cola de león, ya que sobre todo tienen una potente estructura en Supersport y son candidatos a la victoria año a año en SBK. Por esta vía le va a ser complicado a Dorna rellenar su pretendida parrilla de 22 pilotos para 2012.

Con 32 años y un largo curriculum en Superbike ha llegado la hora de la verdad para Rubén Xaus. El patrocinio de Castrol en el equipo Honda Ten Kate y una voluntad de la marca de dar más apoyo desde Japón hacen ser optimista a la nueva aventura del español, que espera no ser solo un buen apoyo para Rea sino una alternativa real de victoria.

Rubén Xaus en la Honda Castrol Ten Kate de SBk

Xaus vivió glorias pasadas con Ducati y una pequeña pesadilla los dos años que ha estado con BMW, asi que veremos que tal rinde con una moto que a priori deber ser competitiva, pero que está configurada muy al estilo del piloto norirlandés.