El enésimo duelo entre coche-moto. En este caso se enfrentan el que se supone biplaza más veloz en circuito, el Ariel Atom V8 y la BMW S1000RR, la deportiva de moda por méritos propios. Si no queréis ver el resto el reto empieza en el minuto 5:30.

www.youtube.com/watch?v=DqjgjRsjQhw

Está claro que los encargados del video son de un programa centrado en los coches, pero al menos son unas bonitas imágenes.

Después de que firmara por Honda era inevitable que se le preguntara a Rubén Xaus cuales son las diferencias entre la BMW S1000RR y su nueva Honda CBR 1000RR. El catalán no ha querido hacer leña del árbol caído, aunque su nuevo equipo y dos años muy complicados desarrollando la BMW le hacen decantarse.

Ruben Xaus con Castrol Honda Ten Kate

Rubén Xaus: BMW tiene cosas muy buenas, ahora solo tienen que unirlas para tener un buen conjunto. La S1000RR es muy potente, pero su entrega de potencia no es perfecta. En algunos circuitos va realmente bien, pero está loca y es dificil de controlar en los de frenar y acelerar.

La Honda es más funcional, en cualquier sitio que des gas la moto se siente más manejable, es fácil meterla en las curvas. La moto es más refinada, pero es algo que tiene que ver con la expericiencia del equipo.

Finalmente quiso echar un capote al grupo de trabajo con el que ha compartido dos años.

Hay que tener en consideración que BMW como marca en las carreras era nueva, y pasar ser algo a nivel mundial han hecho un my buen trabajo.

Rubén Xaus con la BMW S1000RR

Tiene pinta que Xaus y Corser han hecho el trabajo sucio estos dos años en la marca alemana y va a ser Leon Haslam el que por fín va disfrutar de una moto a la altura. Esperemos que ese via crucis tenga recompensa para el español y puede disfrutar más encima de la CBR. Con opciones de victoria a ser posible claro.

Vía Visordown

James Toseland y el equipo satélite BMW Italia Team pueden ser una de las sorpresas agradables del campeonato de SBK en 2011. Ayer se presentó el equipo y estas son las fotos de sus BMW S1000RR.

Desde luego van a ser de las motos más bonitas de toda la parrilla. A ver cuanta guerra le pueden dar al equipo oficial, ya que el bicampeón de la categoría se encuentra en una situación desesperada por conseguir resultados.

 

Dos de los equipos satélite más importantes de SBK para 2011 (sin contar al pseudo-oficial Althea Ducati), el BMW Italia de James Toseland y Ayrton Badovini, y el Liberty Ducati de Jakub Smrz y Sylvain Guintoli han presentado estos días sus decoraciones para el mundial que va a empezar.

James Toseland con la BMW S1000RR del equipo Italia

Mientras que los italianos no se diferencian en exceso del equipo oficial de BMW la estructura checa ha optado por el amarillo cerveza de su patrocinador Effenbert. Desde luego la diferencia de coloridos va a ser una de las caracterísitcas de la parrilla de Superbike en este 2011.

Sylvain Guintoli con la Ducati 1198R del equipo Liberty

Vía Motoblog

Carmelo Ezpeleta ha afirmado que para el año que viene los problemas de número en la parrilla de MotoGP se solventarán con 22 motos en parrilla, sin especificar de cuantas marcas serán. Serían 5 motos más con el proyecto de Suter y BMW bastante perfilado y la propuesta navarra de Inmotec también en la recámara.

Los responsables de Aprilia ya han comentado que ven difícil estar en la categoría en 2012, asi que a menos que Kawasaki se anime a volver a un campeonato donde nunca han tenido resultados las únicas alternativas parece más equipos provados con las marcas existentes, a parte de una segunda moto de Suzuki, por supuesto.

Las posibilidades son multiples, así que a parte de votar nos gustaría saber como creéis que sería esa configuración de parrilla.