La toma de contacto con Misano ha sido provechosa para Nico Terol, que ya marca el territorio desde los primeros libres de 125cc con un registro de 1′44.229 , a seis décimas del récord del circuito. Los otros dos aspirantes al título, Marc Márquez y Pol Espargaró han sido segundo y tercero a menos de medio segundo, por lo que se espera otra eléctrica carrera en el circuito italiano.

Nico Terol sigue con fuerza

Aqui parece que Derbi está por encima de Aprilia, por lo menos a tenor de lo visto, ya que excepto Terol los cinco primeros han sido pilotos de la casa española.

Entre las incidencias la rotura de motor de Efrén Vázquez, siguiendo con su mala racha de circunstancias. Al menos pudo ser cuarto no demasiado lejos de la cabeza. Tito Rabat ha sido sexto, Luis Salom duodécimo y Alberto Moncayo decimotercero en la hipotética pelea por los puntos.

TIEMPOS 125CC ENTRENAMIENTOS LIBRES MISANO 2010 3 SEPTIEMBRE

1 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1′44.229
2 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 0.252
3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 0.477
4 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 0.778
5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 0.860
6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 1.201
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 1.209
8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 1.650
9 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 1.658
10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 1.693
11 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 1.769
12 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 1.822
13 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 2.010
14 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 2.260
15 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 2.406
16 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 2.406
17 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 2.545
18 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia 2.664
19 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 2.865
20 95 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 3.125
21 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 3.705
22 76 Francesco MAURIELLO ITA Team Semprucci Aprilia 4.010
23 97 Armando PONTONE ITA Junior GP FMI Aprilia 4.057
24 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 4.080
25 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 4.123
26 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 4.157
27 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 4.164
28 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia 4.574
29 79 Giovanni BONATI ITA Junior GP FMI Aprilia 5.198
30 96 Tommaso GABRIELLI ITA Racing Team Gabrielli Aprilia 5.199
31 36 Joan PERELLO SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 6.347

A pesar de las continuas declaraciones que reflejan la dificultad que tiene Aspar para mantener su nuevo equipo de MotoGP se ha hecho el anuncio de que seguirán al menos un año más en la categoría reina con Ducati. El de Alzira ha sido vinculado al desembarco de Aprilia en 2012, pero según sus palabras el objetivo es seguir con Ducati y en 2012 incluir una segunda moto en la estructura.

Ducati Desmosedici GP10 Páginas Amarillas

La llegada de Rossi parece haber puesto patas arriba todo lo que suena a Ducati y Aspar cree que esa influencia será positiva para su proyecto.

Jorge Martínez Aspar: Desde que Borgo Panigale y nosotros cruzamos nuestros caminos la relación ha sido estupenda, por lo que es un honor seguir una temporada más. La prioridad ahora está en buscar nuevos patrocinadores, porque queremos que sea un proyecto a largo plazo e incorporar una segunda moto a partir de 2012. Además está la llegada de Rossi. Sabemos que con él una moto que ya es buena será incluso mejor y más manejable. Estoy seguro de que tendremos acceso a una moto parecida.

Los resultados de Héctor Barberá son notables, poco a poco se va afianzando entre los diez primeros y marcha duodécimo en el campeonato con 48 puntos, lejos de los 90 de Spies, mejor rookie hasta ahora del año.

Los lectores de la revista MCN han elegido con sus opiniones a las mejores motos de 125cc. A tenor de los resultados parece que los gustos británicos tiran por las motos japonesas, que por otro lado son las que más presencia tienen en el segmento.

En el resultado se han tenido en cuenta aspectos como las prestaciones o la comodidad, pero también variables como el precio de segunda mano y la depreciación con los años, coste de mantenimiento, etc. Esta es la lista.

1. Yamaha YZF-R125
2. Honda VT125 Shadow
3. Honda CBF125
4. Honda CG125
5. Suzuki GN125
6. Aprilia RS125
7. Honda XL125V Varadero
8. Yamaha YBR125
9. Honda CBR125R
10. Suzuki RV125 Van Van

Seguro que al lector patrio le chirría que no haya alguna Derbi. ¿Cuál es vuestro top? ¿Y vuestra 125cc favorita?

 

Parece que el cambio de reglamento en MotoGP para 2012 con la vuelta de las motos de 1000cc está dando ya sus frutos. La revista alemana Speedweek ha publicado que el fabricante británico Norton estaría interesado en cubrir dos plazas de la parrilla de la categoría reina en 2012 como equipo CRT, es decir privado.

Norton suena para MotoGP en 2012

Según la información el CEO de Norton, Stuart Garner, habría entregado a Dorna una petición para participar en el campeonato en 2012, siempre con las condiciones de los nuevos CRT, es decir con más motores para todo el año y un depósito de combustible más grande.

Fuentes de Norton no han querido confimar esta información, pero si que la voluntad es la de ingresar en la competición en breve, por lo que Superbike también podría estar en su agenda.

Otras marcas como Aprilia o BMW suenan para llegar en 2012, algo que se necesita como el comer, siempre que no sean equipos demasiado comparsas claro está.

Con medio campeonato del Mundo de Superbike en el bolsillo Max Biaggi ha llegado a un acuerdo con Aprilia para renovar su contrato con la marca italiana dos años. Biaggi, que ya cuenta con 39 primaveras, ha tenido bastantes tiras y aflojas con la firma en la que ha conseguido la mayoría de sus éxitos.

Max Biaggi renueva hasta 2012 con Aprilia

La fábrica, consciente de que ya no es un niño, le ofrecía un año revisando su contrato a la baja. Mientras, el cuatro veces Campeón del Mundo de 250cc pedía dos años con un aumento de sueldo.

Finalmente el más que probable título de Biaggi le ha puesto en una posición de fuerza y el acuerdo, a falta de la firma, es hasta 2012 a razón de un millón de euros aproximadamente por temporada. Cuando termine el contrato Biaggi tendrá 41 años.

Vía Motoblog.it